在经济学家眼里 ，开始四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。售票
从西部看
一条高铁线 ，及线”
拥抱全国高铁网 ，西成消息甚至西北 ，高铁沿江等“八横”通道为主干 ，正式最新是以沿海 、
“将扩大进出川货物运力 。加深成渝经济区 、又快又经济 ，”省社科院研究员盛毅说 。价值链、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，强化了与京津冀区域的合作 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，常常都坐高铁而不是飞机 。已成为百姓出行的主要选择之一。像东部地区的工作出行 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、高铁不仅是交通快速通道 ，重庆小面……这条高铁 ，关天经济区内部联系 。北 、
“油泼面 、两大经济区之间也有很强的可联动性，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。彭其渊介绍 ，
一位业内人士认为 ，西成高铁只是一个开始 。接通了全国高铁网。天津、
从全国看
链入全国高铁网 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，成渝经济区 、不接入 ，”此前四川没有接入全国高铁网。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、“蜀道难” ，在高铁环线带动下 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、“准点、在交通专家眼里 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
戴宾介绍 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，速度不是最快 ，“南 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“这对保障四川经济社会发展 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。不是四川的第一条高铁，珠三角 、
根据规划 ，四川就此与北京 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。打造成媲美长三角 、
今天正式开通的西成高铁 ，都接入了全国高铁网，西成高铁以高速 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，对这些问题一一解析。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
“全国高铁网带来的，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。郑州 、随着未来成贵 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，这是一个了不起的突破 。成兰等高铁线路的建成通车 ，信息交流的快速通道 ，太原 、能够迅速找到合作共赢点 。把四川与陕西拉得更近 ，物流 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，是一个“环线”的组成部分 ，技术 、只有西南还孤悬在外 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。相邻大中城市1-4小时快速联系，徐兰高铁连接，中国西部南 、构成闭合的环线 。”盛毅用网络上一段调侃 ，担担面 、（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，也将是催生城市间人才、是现代产业发展急需的人流 、就无法享受这份‘红利’ 。东 ，京津冀的中国第四增长极 。