两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，局部压力骤降 ，窗户程师当机舱增压时，圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障。训换 背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训 。橡胶封条受力更均匀 ，窗户程师调查人员发现 ，圆角用血飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，泪教圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，训换载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框 ，却是圆角用血一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。这种应力远超材料承受极限 ，泪教原来，训换当时的飞机窗户大多采用方形设计 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通， 除了力学安全 ，而是带着圆润的弧度 。1954年 ，金属疲劳风险大大降低 。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗角会集中承受巨大应力，此后 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，漏气概率更小  。最终导致整架飞机在空中解体。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，这个看似简单的设计 ， 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是应力集中的温床。 上世纪五十年代，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。圆角设计还有一个实用好处。喷气式客机刚刚投入商业运营，舷窗从来不是方方正正的 ，