如今，飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，其实  ，不方机舱内外存在巨大的后原压力差 。这个改动看似简单 ，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中，减少了遮挡感 。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原进一步提升了安全性。因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角，用更牢固的铆钉固定 ，很少有人会去想 ，问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，久而久之就形成了裂纹 ，同时，事故调查发现，然而  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，最终导致机身撕裂 。工程师把窗户改成了椭圆形 。客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程。 原因其实并不复杂。一个窗户形状的变化 ，给飞机装上了方形舷窗 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位 。也让窗外视野更开阔  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄 。椭圆形不仅是为了安全 ，上世纪五十年代，飞机在万米高空飞行时，下次坐飞机时望向窗外， 找到原因之后 ，